活塞-氣缸套密封性不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
對于增壓式柴油機，由于低載、空載、增壓壓力低。容易導致在增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。
上竄至氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積碳，還有一部分則隨排氣排出，這樣，氣缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積碳。
增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
長期小符合運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
柴油發電機廠家為您說明排煙異常的故障解決方法：
①遇到排氣管冒黑煙現象時，首先應檢查噴油泵供油提前角是否正確。方法:查看噴油泵傳動連接盤的兩個鎖緊螺釘是否有松動現象，是否不在槽口的中間位置，鎖緊螺釘的位置。若鎖緊螺釘不在槽的中間位置且有松動現象時，應按第九章第三節的方法調整噴油泵供油提前角。若傳動連接盤的鎖緊螺釘固定在中間位置且螺釘未有松動現象時，應進行下一步檢查。
②檢查柴油發電機組所帶的負荷是否超
過三相交流同步發電機的額定值。若是超負荷使用，只要降低負荷使用即可。注意:對于使用時間較長而又得不到正常維護的柴油發電機組，應降低負荷使用。
③檢查空氣濾清器是否過臟。若過臟，應進行清洗;若濾清器工作良好，則應檢查氣門間隙是否符合技術要求。
④用上述方法均未能排除故障時，可用單缸斷油法確定有故障的氣缸，即冒黑煙的氣缸。
方法:按要求起動柴油發電機組并分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。若斷開某一氣缸高壓油管后，黑煙消失或明顯減弱，且轉速下降比其他缸斷油時明顯，則說明該缸供油量過大。
故障缸確定后，拆下該缸的噴油器裝配到另一個氣缸中，若故障轉移到另一缸，則說明此噴油器有故障，應拆下并在噴油器校驗臺上進行檢查。若出現滴油、竄油或霧化不良時，應更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調整到規定要求。
⑤用上述方法未能排除故障時，應考慮發電機組的使用年限和機組使用保養情況。若機組使用年限較少且保養良好時，應拆卸噴油泵-調速器后到校泵中心調整各缸的供油量，使各缸供油量符合技術要求。噴油泵-調速器的拆卸要求:拆下噴油泵傳動盤兩個鎖緊螺釘，將轉速表線、高壓油管拆下，再拆下噴油泵4個固定螺栓，固定螺栓的位置
⑤用上述方法均未能排除故障時，應拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行認真的檢查，更換過度磨損的零部件。
結論:該臺柴油發電機組通過檢查發現第3缸進、排進門的間隙調整不正確，調整后柴油機冒黑煙現象消失，但機組轉速調整到13r/min時，柴油機出現較嚴重的共振現象，致使柴油發電機組無法正常供電，通過校正噴油泵-調整器，發現調速器飛錘磨損間隙過大，更換飛錘總成后，機組可以正常供電。