客戶在使用柴油發電機組的過程中會發現有時候發電機功率不足，例如明明是500KW的發電機組但是只能帶動450KW的負荷，那么問題究竟出在哪里呢？今天江蘇雙馬柴油發電機廠家就給大家分享一下當柴油發電機組功率不足時，如何“八看八查”發現問題。
1、看冒煙查磨損：在發動機工作時，打開加機油的口蓋，如有一股股濃煙從口蓋冒出，說明缸壁活塞環各間隙磨損過大或超限，若各間隙不符合要求應及時修理。
2、看積炭查工況：柴油機熄火后，卸下其排氣管，檢查排氣口積炭情況，能夠判斷柴油機的工況。積炭呈黑灰色，表面像覆蓋有一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；排氣口積炭厚度明顯高于其它缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或汽缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚所致，應正確使用并及時調整。
3、看水溫查冷卻：發動機工作時冷卻系水溫過高 ( 超過 100 ℃，使發動機過熱，造成進氣不足，并使活塞組與缸壁的摩擦損失急劇上升，機械效率明顯降低。因此，要及時保養冷卻系，發動機工作 1000h 后，應清除冷卻系中的水垢，還應保持節溫器、水泵風扇有良好的技術狀態，如有故障要及時排除。
4、看配氣查氣門：發動機在長期工作中，曲軸、凸輪軸受到不正常的沖擊力而產生扭曲變形，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損，使進、排氣門開閉時間向后推遲而偏離佳配氣相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣 相位，若不符合要求應及時調整。
5、看缸壓查漏氣：發動機汽缸壓縮力是影響功率不足的關鍵因素。判斷壓縮力的辦法很簡單。現以 S195 型柴油機為例：就是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一下，放松搖柄，但手不要離開搖柄，此時，如有一股很大的反彈力，說明壓縮力很好，反之壓縮力較差。再來查一查漏氣的原因。漏氣的主要原因是汽缸內不密封。為了縮小查找范圍，在發動機工作時，可先貼近空氣濾清器聽一聽，是否有“嘶嘶”聲，如有，說明漏氣跟氣門有關；再次打開加機油口蓋，如發現有一股股濃煙冒出，說明汽缸與活塞、活塞環漏氣。
6、看冒煙查煙色：發動機在正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出，如發動機冒濃煙是發動機有故障的表現，這種故障也會影響發動機功率下降，故應查一查冒煙的顏色。如冒煙是汽缸內油多氣少，燃燒不完全的表現；冒藍煙是缸套和活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大，使油底殼內機油竄人燃燒室燒機油的表現；冒白煙是燃油摻水和完全未燃燒的柴油汽化后從排氣管冒出，應診斷其原因加以排除。
7、看噴油查卡滯：看一看噴油好不好，良好的噴油是不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，在機體外可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管可感到燃油“振動”感。這種辦法也可診斷多缸機“振動”力的大小及無“振動”力的各缸工作情況，必要時，也可結合斷缸檢查，以便對癥排除。
8、看火頭查早晚：看火頭是指噴油是否正時，也就是說供油提前角是否符合規定。各型號柴油機在說明書上都注明了各自的供油提前角是多少。如 S195 型柴油機的供油提前角 15 ° -18 °。這是由于柴油噴入汽缸后需要短時間的空氣混合、加熱后才能自燃，所以燃油噴入汽缸的時間應在壓縮沖程活塞到達上止點之前。
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